Tupolev Tu-154

Aeronava Tupolev Tu-154 este de origine rusească, primul model fiind conceput la mijlocul anilor 1960.

Primul zbor al acestui tip de aeronavă s-a înregistrat pe 4 octombrie 1968, urmând să intre în serviciul civil din februarie 1972.

Tupolev 154 are o viteză de croazieră de 975 km pe oră, fiind una dintre cele mai rapide aeronave din aviaţia civilă.

Aeronava a fost concepută pentru a putea fi operată în condiţii dure, fiind utilizată cu precădere de către companiile aviatice ruseşti în condiţiile extreme ale Arcticii, unde aeroporturile nu dispun de tehnologii de ultimă oră.

În ianuarie 2010, compania rusească Aeroflot a anunţat retragerea acestui tip de aeronavă din propria flotă, după aproape 40 de ani de zboruri.

De-a lungul timpului, aeronava Tupolev 154 a înregistrat 63 de incidente serioase, dintre care 6 au fost provocate de atacuri teroriste sau acţiuni militare.

Unul dintre incidentele cu final fericit al acestei aeronave s-a petrecut pe 8 august 1980, când cursa TAROM de la aeroportul internaţional Otopeni către aeroportul Nouadhibou din Nouadhibou, Mauritania, a amerizat la 300 de matreii de aeroport, din cauza unei defecţiuni la sistemul de ghidare al aeroportului de destinaţie.

În urma acestui incident cei 151 de pasageri alături de 16 membri ai echipajului au supravieţuit, fiind înregistrat un singur deces, atac de cord la o femeie în vârstă care suferea de inimă.

Printre cele mai grave incidente alte acestui tip de aernoavă se regăseşte cel din 11 octombrie 1984 când zobrul Aeroflot 3352 s-a prăbuşit în timpul procedurii de aterizare de pe aeroportul Omsk. În urma acestui incident 169 de pasageri şi 5 membrii ai echipajului alături de alţi 4 membrii de la sol, şi-au pierdut viaţa.

Aeronava Tupolev 154 a mai fost implicată într-un dezastru aviatic pe 4 iulie 2001, în urma căruia 145 de persoane şi-au pierdut viaţa. La acea dată cursa Vladivostok 352 s-a prăbuşit la aterizare din cauza unei erori de pilotaj.

În urma anchetei s-a stabilit că piloţii au abordat eronat unghiul de aterizare, eforturile ulterioare de corectare ducând la pierderea portanţei aeronavei.

Anterior dezastrului de pe 10 aprilie în urma căruia preşedintele Poloniei şi-a pierdut viaţa, o altă aeronavă Tupolev 154 a fost implicată într-un incident sever.

Pe 24 ianuarie 2010, cursa Taban 6437 a luat foc în timpul aterizării pe aeroportul internaţional Mashhad din Iran. În urma aterizării de urgenţă cauzate de starea de sănătate a unui pasager, aeronava a fost grav avariată. Potrivit anchetei 46 de pasageri au fost răniţi.

Specialiştii în aviaţie susţin că acest tip de aeronavă are un grad de siguranţă mediu, având în vedere probleme tehnice relativ scăzute de pe toată durata de utilizare.

Cele mai multe dintre incidentele aviatice ale aeronavei Tupolev 154 s-au datorat erorilor de comunicaţie.

Potrivit agenţiei ruse RIA Novosti aeronava preşedintelui polonez, Lech Kaczynski, tot un Tupolev 154, a avut numeroase probleme înainte de tragedia de sâmbătă din apropiere de Smolensk.

Pe 2 decembrie 2008, avionului lui Kaczynski, Tupolev-154, a avut un accident în Mongolia, iar preşedintele a fost nevoit să meargă până la Tokyo, în Japonia, cu un avion închiriat.

Pe 3 decembrie 2008, Cabinetul polonez a decis să cumpere un nou avion guvernamental, dar premierul Donald Tusk a declarat că nu va plăti pentru o aeronavă luxoasă, ci pentru una sigură.

La 5 decembrie 2008, avionul în care se afla Kaczynski survola Coreea de Sud în timpul unor turbulenţe puternice. După acest accident, preşedintele remarca faptul că "fiecare zbor presupune un anumit risc, dar datoriile de preşedinte presupun riscuri serioase în general şi de aceea preşedintele trebuie să muncească permanent".

În septembrie 2009, ambele avioane guvernamentale poloneze sunt nefuncţionale, iar preşedintele Kaczynski este nevoit să călătorească la New York cu o cursă comercială.