Auto: Probă de Drum – Peugeot 3008
Francezii de la Peugeot se laudă cu noul SUV Peugeot 3008, un model care se află într-un segment extrem de aglomerat, acolo unde sunt multe oferte interesante pe piață, ceea ce face ca pretențiile să crească, atât din partea clienților, cât și din partea producătorilor.
Articol de Bogdan Predescu, 14 Octombrie 2024, 15:21
A treia generație a SUV-ului francezilor de la Peugeot, modelul 3008 a ajuns și la noi pentru un test drive. Mașina a primit de curând și o versiune pur electrică, cunoscută ca E-3008, însă în testul nostru am avut parte de modelul Hybrid GT de 1.2 litrii cu 136 CP. Motorizarea propusă de francezi este, de fapt, un mild-hybrid la 48V, adică un motor de 1.2 litri, cu 3 cilindri, și o unitate electrică integrată în transmisia automată cu 6 rapoarte și dublu ambreiaj.
Încă de la început te lași cucerit de echiparea de top GT, în care mașina beneficiază de faruri MatrixLED cu lumini de zi cu celebrele 3 “gheare”, dar și cu stopurile cu lumini LED 3D. Nu lipsește ecranul i-Cockpit Panoramic de 21 de inch, iluminarea ambientala asociata modurilor de conducere, personalizabilă în 8 culori, încărcarea wireless pentru telefonul mobil, Cruise Control Adaptiv cu funcție Stop & Go, Cameră HD pentru marșarier, dar și senzori de parcare față și spate, portbagajul cu deschidere “hands-free”, și poate cel mai important pentru un drum lung, sau pentru dorința unui mic răsfăț în trafic, scaunele față cu funcție de încălzire, ventilație și masaj.
În ciuda dimensiunilor destul de generoase, mașina se comportă foarte bine la drum, și are totodată suficiente mijloace de atenționare pentru a fi manevrată în siguranță și în spațiile mai strânse. La interior, poți fi puțin încurcat de selectorul transmisiei, mutat pe planșa de bord, însă odată ce te obijnuiești descoperi că ai consola centrală mult mai aerisită decât înainte, așa că poți admira în liniște materialul textil care îmbracă planșa de bord și care se extinde pe portiere.
Foarte utile pentru noul model sunt și spațiile de depozitare, destul de generoase. Pe lângă cele clasice, ai două suporturi pentru pahare în consola centrală, dar și un spațiu de depozitare ascuns sub o clapetă. Cotiera vine acum cu o deschidere dublă, ca la modelele din segmentul premium. Iar portbagajul are un volum de încărcare de 520 de litri, iar prin rabatarea banchetei obții 1.480 de litri pentru bagaje.
Și aș mai pune la capitolul elemente care m-au impresionat și plafonul panoramic, tapițeria Mistral din piele Nappa perforată, dar și pachetele 360 Vision și Drive Assist Plus, care includ o grămadă de sisteme de siguranță și asistență, unele chiar enervante, deși foarte utile.
